高精度地圖標(biāo)注如何兼顧成本和實(shí)時(shí)性？以眾包方式切入自動(dòng)駕駛的
無(wú)人駕駛主要有三個(gè)有些組成，感知、決議計(jì)劃、履行，其間感知傳感器包含單雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等。決議計(jì)劃有些則包含長(zhǎng)距離路途挑選、以及準(zhǔn)確到車道等級(jí)的路途挑選，履行有些則是車廠的長(zhǎng)項(xiàng)，包含轉(zhuǎn)向、油門、剎車、車燈有些。
其間，決議計(jì)劃有些就是我近期觸摸的“”的切入點(diǎn)，他們期望經(jīng)過(guò)提供高精度、高實(shí)時(shí)性、多空間維度的地圖服務(wù)，來(lái)切入主動(dòng)駕駛范疇。經(jīng)過(guò)獲取路網(wǎng)數(shù)據(jù)、車道數(shù)據(jù)、限速信息、路途斜度、方向曲率等信息，對(duì)整體路途流量、交通事情、路況進(jìn)行預(yù)判，從而用一種低本錢的方法制造主動(dòng)駕駛車輛可以運(yùn)用的高精度地圖標(biāo)注，CEO說(shuō)道。
而現(xiàn)在，在高精度地圖方面，入局的通常是大公司，而且制圖方法致使本錢居高不下。比方，國(guó)內(nèi)某圖商的一輛傳統(tǒng)測(cè)繪車需求30萬(wàn)至40萬(wàn)人民幣，一輛高精度測(cè)繪車需求800萬(wàn)人民幣，而且這種制圖方法需求投入很多的測(cè)繪車為根底。其每季度只能更新當(dāng)時(shí)區(qū)域地圖的30%，而且需求9個(gè)月才干完結(jié)一遍全國(guó)地圖更新。在實(shí)時(shí)性方面，交通狀況瞬息萬(wàn)變，經(jīng)過(guò)這種測(cè)繪車加路途建筑人員也不能徹底覆蓋路途交通的改變。
這些狀況也都在咱們平時(shí)運(yùn)用地圖中得到表現(xiàn)，比方有更快更近的路途，但地圖可能會(huì)引薦一條更擁堵且遠(yuǎn)的路途。在三線城市、城鎮(zhèn)等地沒(méi)有實(shí)時(shí)路況等。
對(duì)主動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，其主要運(yùn)用場(chǎng)景是城市路途，全國(guó)城市路途有約400萬(wàn)公里，如果依照上述高精度測(cè)繪車的制圖本錢，單就一次測(cè)繪不包含更新的本錢將達(dá)到數(shù)千億元。
據(jù)介紹，現(xiàn)在依托眾包的方法，結(jié)合渠道上接入的行車記錄儀、OBD、單雙目視覺(jué)ADAS、毫米波雷達(dá)等，現(xiàn)在已完結(jié)了上海市基地城區(qū)高架路途160公里、地上路途200公里高精度地圖商品的制造。
對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)渠道，現(xiàn)已在上海基地城區(qū)的大柏樹(shù)立交等五個(gè)高架立交處得到了曲率和航向角數(shù)據(jù)。一起構(gòu)建了四十多種車道以及路口模型（完成了其間16中車道與路口模型），可以運(yùn)用軌道主動(dòng)學(xué)習(xí)并迭代改善，一起，表明，其還交融了現(xiàn)在ADAS設(shè)備中軌道堅(jiān)持有關(guān)的功用，來(lái)為高精度地圖做準(zhǔn)備。
通知，現(xiàn)在在2016年現(xiàn)已完結(jié)了第一期250萬(wàn)車輛的數(shù)據(jù)渠道的建立，用車輛上傳的信息構(gòu)成的軌道制造城市高精度地圖。本年，在二期渠道上還將參加更多視覺(jué)數(shù)據(jù)，制造出準(zhǔn)確的車道信息以及路口模型信息，將來(lái)還將參加更多數(shù)據(jù)類型。一起，在上一年，現(xiàn)已產(chǎn)生了560萬(wàn)的經(jīng)營(yíng)收入（非高精度地圖事務(wù)），這折合給高精度地圖事務(wù)，相當(dāng)于其制造每公里還賺了2萬(wàn)元的收入。
創(chuàng)始人兼CEO有十三年?duì)I銷策劃經(jīng)歷，2008年進(jìn)入轎車智能硬件范疇，并參加了多家著名企業(yè)的商品設(shè)計(jì)、技能研制以及市場(chǎng)推廣發(fā)布。CTO王雪坤是前四維圖新商品總監(jiān)，擔(dān)任了四維圖新導(dǎo)航商品FunDrive和車聯(lián)網(wǎng)商品WeDrive的商品，一起還曾擔(dān)任寶馬、沃爾沃、馬自達(dá)等車廠的項(xiàng)目工作。
其間，決議計(jì)劃有些就是我近期觸摸的“”的切入點(diǎn)，他們期望經(jīng)過(guò)提供高精度、高實(shí)時(shí)性、多空間維度的地圖服務(wù)，來(lái)切入主動(dòng)駕駛范疇。經(jīng)過(guò)獲取路網(wǎng)數(shù)據(jù)、車道數(shù)據(jù)、限速信息、路途斜度、方向曲率等信息，對(duì)整體路途流量、交通事情、路況進(jìn)行預(yù)判，從而用一種低本錢的方法制造主動(dòng)駕駛車輛可以運(yùn)用的高精度地圖標(biāo)注，CEO說(shuō)道。
這些狀況也都在咱們平時(shí)運(yùn)用地圖中得到表現(xiàn)，比方有更快更近的路途，但地圖可能會(huì)引薦一條更擁堵且遠(yuǎn)的路途。在三線城市、城鎮(zhèn)等地沒(méi)有實(shí)時(shí)路況等。
對(duì)主動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，其主要運(yùn)用場(chǎng)景是城市路途，全國(guó)城市路途有約400萬(wàn)公里，如果依照上述高精度測(cè)繪車的制圖本錢，單就一次測(cè)繪不包含更新的本錢將達(dá)到數(shù)千億元。
據(jù)介紹，現(xiàn)在依托眾包的方法，結(jié)合渠道上接入的行車記錄儀、OBD、單雙目視覺(jué)ADAS、毫米波雷達(dá)等，現(xiàn)在已完結(jié)了上海市基地城區(qū)高架路途160公里、地上路途200公里高精度地圖商品的制造。
對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)渠道，現(xiàn)已在上海基地城區(qū)的大柏樹(shù)立交等五個(gè)高架立交處得到了曲率和航向角數(shù)據(jù)。一起構(gòu)建了四十多種車道以及路口模型（完成了其間16中車道與路口模型），可以運(yùn)用軌道主動(dòng)學(xué)習(xí)并迭代改善，一起，表明，其還交融了現(xiàn)在ADAS設(shè)備中軌道堅(jiān)持有關(guān)的功用，來(lái)為高精度地圖做準(zhǔn)備。
通知，現(xiàn)在在2016年現(xiàn)已完結(jié)了第一期250萬(wàn)車輛的數(shù)據(jù)渠道的建立，用車輛上傳的信息構(gòu)成的軌道制造城市高精度地圖。本年，在二期渠道上還將參加更多視覺(jué)數(shù)據(jù)，制造出準(zhǔn)確的車道信息以及路口模型信息，將來(lái)還將參加更多數(shù)據(jù)類型。一起，在上一年，現(xiàn)已產(chǎn)生了560萬(wàn)的經(jīng)營(yíng)收入（非高精度地圖事務(wù)），這折合給高精度地圖事務(wù)，相當(dāng)于其制造每公里還賺了2萬(wàn)元的收入。
創(chuàng)始人兼CEO有十三年?duì)I銷策劃經(jīng)歷，2008年進(jìn)入轎車智能硬件范疇，并參加了多家著名企業(yè)的商品設(shè)計(jì)、技能研制以及市場(chǎng)推廣發(fā)布。CTO王雪坤是前四維圖新商品總監(jiān)，擔(dān)任了四維圖新導(dǎo)航商品FunDrive和車聯(lián)網(wǎng)商品WeDrive的商品，一起還曾擔(dān)任寶馬、沃爾沃、馬自達(dá)等車廠的項(xiàng)目工作。
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